ALCANET    MINDE-ONLINE    JAZZMINDE    VITORIA M    ARQUITEK    BV MINDE    XARALES
CICLO BTT     NET COMPUTERS     DISTINUS    SKA-NEVASSE    ACTUAL X    BÉU-BÉU


19 outubro 2007

Moda Lisboa / Estoril 2008

"Move" foi o mote da 29.ª edição da ModaLisboa, que revel0u as colecções de Primavera/Verão dos criadores nacionais para 2008. Este ano, a ModaLisboa abandonou a capital e passou a designar-se ModaLisboa/Estoril. Decorreu de 11 a 14 de Outubro na Cidadela de Cascais, antiga residência de Verão do rei D. Luís, onde estiveram expostas as jóias da coroa da moda nacional.

'Look' natural é a tendência que vai marcar o Outono/Inverno de 2008.
Menos é mais. Por isso, a tendência para o próximo Outono/Inverno é o look natural. No dia em que fechou a porta e disse "até para o ano", a Moda Lisboa lançou ideias para quem as quiser agarrar. Os comprimentos vão subir e as calças vão ser mais justas, avisa a criadora Anabela Baldaque. Extravagâncias, só nos acessórios. Depois do sucesso de quatro dias de desfile, a 28.ª edição da Moda Lisboa espera rever-se na rua. Na roupa de todos os dias.



Os 70 metros de passerelle montada no Museu de História Natural - habitat da Moda Lisboa deste ano - foram só a montra. É que "a moda tem de se vender para ser moda", diz a organizadora do evento, Eduarda Abbondanza. E se a sala de maquilhagem dos manequins foi "o motor do glamour", o espaço de show-room, "onde os criadores têm exposta roupa para ser tocada", foi o motor do negócio. Assim, o verdadeiro balanço desta Moda Lisboa não pode ser feito já. Será feito no Outono/Inverno do próximo ano, quando as roupas ali desfiladas estiverem na rua, noutros corpos.

Noutros corpos e noutras caras. "A maquilhagem vai ser muito natural", diz Susana Santos, de 25 anos, maquilhadora. Aqui e ali poderá ver-se "um bâton mais vermelho", mas só para dar graça. "Porque se usa sempre." E "umas unhas escuras, para fazer contraste", porque os contrastes sempre deram bons resultados. Fora isso, tudo o mais natural possível. Que não é o mesmo que dizer sem maquilhagem.



Como misturar é quase sempre uma boa opção, a criadora Anabela Baldaque propõe "uma difusão de materiais". E promete: "O divertido vai encontrar-se nesta colecção." E é, confirma, aos acessórios "que se pode ir buscar mais força e mais dinamismo" para enfrentar o Inverno. Sem abusar, é permitir inventar.

No fim de festa, a organizadora do evento, Eduarda Abbondanza, não tem problemas em olhar para trás: "A Moda Lisboa foi-se transformando na medida das nossas vontades. Nasceu aqui e foi feita para aqui." Mas Eduarda Abbondanza acalenta um sonho: "Trabalhar internacionalmente, levar esta equipa lá fora." É que uma equipa que consegue levar 40 mil pessoas ao evento merece isso.
Ângela Marques in DN

16 outubro 2007

Airbus A380 - O Maior Avião Civil do Mundo



Com 18 meses de atraso, sobre o inicialmente previsto, foi ontem (15 Outubro) entregue à companhia Singapore Airlines o primeiro Airbus A380, construído pela Airbus S.A.S e que só o maior avião de passageiros da história da aviação civil.
O A380 consumiu mais de dez anos e cerca de 12 bilhões de euros para ser desenvolvido, e já tem 15 companhias a aéreas em espera com 43 encomendas a um preço unitário que ronda os 250 milhões de euros.

Tem 80 metros de envergadura (distância entre a ponta de uma asa até a ponta da outra), 73 metros de comprimento, 24 metros de altura, 560 toneladas de peso e autonomia de 14.800 km de vôo, o novo avião foi projetado para transportar 555 passageiros --mas, com mudanças em seu interior, pode receber 853 passageiros, numa configuração de classe económica única.
A Singapore Airlines, entretanto, optou por uma distribuição ainda mais espaçosa, com apenas 471 cadeiras.



O Airbus A380 é um verdadeiro hotel de 5 estrelas nas nuvens. Os interiores têm um design moderno, muito espaçoso, melhorando muito a experiência dos viajantes de longa distância. O Airbus A380 é equipado com áreas de entretenimento e negócios, "state of the art", e tem mais de 50% mais espaço do que qualquer concorrente. Dispõe de dois andares para ampliar o número de cadeiras, mas todas têm muito conforto. Para completar, o A380 tem luzes de ambiente LED que ajudam o viajante a relaxar simulando dia ou noite. As viagens de avião nunca mais serão as mesmas!



O recorde de passageiros, até agora, era do Boeing 747-400, que pode acomodar até 416 passageiros. No final de 2005, o Boeing lançou uma versão ampliada do modelo, o 747-8, com 450 lugares, que, entretanto, não irá alcançar as proporções do gigante Airbus.
Em números concretos, o A380 vai transportar cerca de 35% passageiros mais que o B747.
A Airbus afirma que seu 'gigante do ar' será o "avião mais rentável do mundo", com um custo de exploração por passageiro inferior em 15 a 20% que o B747.

Cerca de 40% da estrutura e dos elementos deste modelo são fabricados com compostos de fibras de carbono e novos materiais metálicos. A parte superior da fuselagem é composta de um novo material, o Glare, uma mistura de alumínio e fibras de vidro impregnadas em resina, 10% mais leve que o alumínio tradicional mas muito mais resistente.


Caso seja usado para o transporte de mercadorias, o avião poderá carregar nos seus três pisos até 150 toneladas, com um raio de ação de 10.400 quilômetros. Entretanto, esse modelo de carga do A380 ainda não está sendo produzido.

O A380 pode ser equipado com motores do tipo Trent 900 da empresa britânica Rolls-Royce, ou do tipo GP 7200 da Engine Alliance, da General Eletric e Pratt and Whitney.